11 Sep 2017

CÁC DỰ ÁN Ở HÀ NỘI BẮT BUỘC PHẢI CÓ HẦM ĐỂ XE

Các dự án đầu tư xây dựng mới phải có hầm đỗ xe đảm bảo đáp ứng đủ nhu cầu của bản thân công trình.

UBND thành phố Hà Nội ban hành quy định về “Hướng dẫn xác định quy mô tầng hầm phục vụ đỗ xe đối với các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn Hà Nội”.

Theo đó, các dự án đầu tư xây dựng mới phải có hầm đỗ xe đảm bảo đáp ứng đủ nhu cầu của bản thân công trình. Nhà ở, không phân biệt các loại công trình nhà ở như chung cư cao cấp, nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, tái định cư phải có hầm đỗ xe.

Nhà ở, không phân biệt các loại công trình nhà ở như chung cư cao cấp, nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, tái định cư phải có hầm đỗ xe.

XEM CATALOG HỆ THỐNG ĐỖ XE TVPARK

 

Sở Quy hoạch và Kiến trúc thành phố Hà Nội cũng quy định 3 nhóm công trình áp dụng quy định về hầm để xe.

Nhóm nghiên cứu bổ sung diện tích tầng hầm có nhà ở, không phân biệt chung cư cao cấp, thương mại, xã hội hay tái định cư… Đối với công trình nhà chung cư, nhà ở thương mại, cứ 100 m2 diện tích sử dụng của căn hộ, chủ đầu tư phải bố trí tối thiểu 20 m2 làm chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe). Đối với các dự án nhà ở xã hội, cứ 100 m2 diện tích sử dụng của căn hộ, chủ đầu tư phải bố trí tối thiểu 12 m2 để làm chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe).

Nhà xe đặt trong tầng hầm và nửa hầm của chung cư thì phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật đã được ban hành.

Nhóm các dự án khuyến khích bổ sung tầng hầm nhưng phải đảm bảo đủ chỗ đỗ xe cho nhu cầu của bản thân công trình gồm công trình công cộng, hỗn hợp, cơ quan như văn phòng, khách sạn, trung tâm thương mại… Ngoài ra còn có các công trình hỗn hợp, dịch vụ đô thị (dạy nghề, văn hóa, thể dục thể thao, vui chơi giải trí, du lịch, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, viễn thông…) cấp thành phố và khu vực.

Các công trình không được phép bố trí gara ôtô tại tầng hầm theo quy định của Bộ Xây dựng như: Nhà trẻ, mẫu giáo, nhà chuyên dùng cho người cao tuổi và người khuyết tật, bệnh viện, khôi nhà ngủ của các trường nội trú và của các cơ sở cho trẻ em; các trường phổ thông, cơ sở đào tạo ngoài trường phổ thông, trường trung học chuyên nghiệp, trường kỹ thuật dạy nghề.

Ngoài ra, Hà Nội cũng khuyến khích xây dựng tầng hầm bố trí chỗ đe xe đạp, xe máy hoặc xây dựng tầng hầm bên dưới các khối nhà hành chính, văn phòng để bố trí ga ra ôtô nhằm tăng diện tích trồng cây xanh trên mặt bằng đảm bảo cảnh quan, môi trường trong khuôn viên dự án.

15 Apr 2017

BÃI ĐỖ XE TRÊN SÔNG Ở HÀ NỘI & TÍNH KHẢ THI

Theo Thanh niên:

Trong bản hiến kế góp phần giảm ùn tắc giao thông cho Hà Nội gửi đến Bí thư Thành ủy, UBND TP.Hà Nội, kỹ sư Mai Trọng Tuấn, hiện sinh sống tại TP.HCM kiến nghị quy hoạch 2 khu vực để thiết lập những dàn đỗ xe thông minh (nổi) liên hoàn, có đủ chỗ đỗ xe cho 20.000 đến 30.000 xe hơi cá nhân của khu vực trung tâm Hà Nội. Ưu điểm của phương án này là Nhà nước không phải đền bù, giải tỏa, hấp dẫn nhà đầu tư…
Theo ông Tuấn, Hà Nội cũng đã thực hiện dàn đỗ xe thông minh ở một vài địa điểm, nhưng chưa thể mở rộng do khó khăn lựa chọn địa điểm, khi trung tâm thành phố đều là đất vàng. Vì vậy, kỹ sư này kiến nghị 2 khu vực có thể xây dựng bãi đỗ xe nổi:
Khu vực thứ nhất: Lợi dụng không gian phía trên bề mặt các con kênh, sông. Cụ thể là sông Tô Lịch, cắt qua các con đường Nguyễn Trãi, Láng, Lê Văn Lương, Láng Hạ, Cầu Giấy… Sông Lũ (tính từ đường Nghiêm Xuân Yên lên hồ Nam Đồng chạy qua quận Thanh Xuân), sông Sét, mương Kim Ngưu…
Tại các vị trí này có thể làm các dàn đỗ xe thông minh bắc ngang qua các con kênh, chỗ rộng có thể trên 30 m, chỗ hẹp có thể đạt 20 m, lấy trung bình 25 m. Lắp các dàn đỗ xe ở 2 bên, nối vào các con đường có sẵn. Làm ngang với mặt đường, hoặc có thể làm thấp hơn mặt đường, vẫn không ảnh hưởng tới dòng chảy.
Chiều cao của các dàn đỗ xe (từ 6 tới 9 tầng) quãng 20 m (tối đa ngang với căn nhà 2 tầng ở bên bờ kênh). Chiều rộng đủ cho 2 dàn đỗ 2 bên và lối xe vào, ra, và quay đầu nằm ở giữa, quãng 18-20 m. Với khoảng 120 dàn xe có thể đủ chỗ cho khoảng 14.400 xe hơi cá nhân. Ưu điểm ít phải giải phóng mặt bằng, thời gian thi công nhanh…
Khu vực thứ hai: bãi giữa sông Hồng có thể tận dụng làm một hệ thống đỗ xe với nhiều loại, nhiều kiểu dàn đỗ xe thông minh: hình tròn, hình vuông, hình chữ nhật… thiết kế được nhiều tầng, như những công trình kiến trúc thẫm mỹ, cạnh tranh được với những nhà cao tầng ở 2 bên bờ sông. Cho các công ty quảng cáo, cùng các dịch vụ: sửa chữa xe, rửa xe, cửa hàng ăn uống, vui chơi giải trí, chỗ nghỉ ngơi cho lái xe ở xa về chờ đợi…
Nếu có quy hoạch và thiết kế tổng thể, chắc chắn đó sẽ là một điểm nhấn cho khách du lịch, cho “tầm nhìn thú vị” từ cầu Long Biên, từ con đường gốm sứ tới một khu phố mới có tên là “khu phố xe” ( HaNoi car Quarter). Để kết nối, chỉ cần làm một số con đường từ bờ đê xuống và lắp những cây cầu nhẹ qua con lạch là đến khu phố xe.
Kiến nghị trên của ông Mai Trọng Tuấn đã được Văn phòng Thành ủy Hà Nội có thư phúc đáp cho biết: Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải đã nhận được các đề xuất và sẽ chuyển cơ quan chức năng nghiên cứu.

Ý kiến chuyên gia:

30 Mar 2017

NHỮNG HỆ THỐNG ĐỖ XE ĐỘC ĐÁO TRÊN THẾ GIỚI

Garage và bãi đỗ ôtô kỳ lạ trên thế giới

Không đơn giản là bãi đất trống trên nền nhựa đường hay bê tông, đất cát, những chỗ đỗ và để ôtô dưới đây là những không gian đặc biệt và khác thường so với quan niệm vốn có.

Ballet Valet (Miami, Mỹ)

Thành phố Miami được biết đến với xu hướng “kiến trúc bãi đỗ” (parkitecture) vào năm 1996 khi Ballet Valet ra đời nằm cạnh bãi biển Miami. Không gian gây ấn tượng với vẻ xanh mướt của cây cối phủ kín mặt tiền các tầng đỗ xe.

Bãi đỗ xe của thư viện thành phố Kansas (Mỹ)

Bức tường của bãi đỗ xe là hình vẽ gáy sách của 22 cuốn sách nổi tiếng, mỗi “cuốn” cao khoảng 6,7 m. Hai bên bậc thang cũng là hình những cuốn sách xếp chồng lên nhau.

Nhà để xe số 1111 phố Lincoln (Miami, Mỹ)

Có giá tới 65 triệu USD, nhà để xe gần như không có tường bao, với sức chứa khoảng 300 xe, một số cửa hàng cao cấp và vài căn hộ đắt tiền.

Tháp để xe của nhà máy Volkswagen (Đức)

Tháp đôi nằm trong khu vực dành cho khách tham quan gần nhà máy sản xuất của Volkswagen (Wolfsburg, Đức). Tháp cao 20 tầng với sức chứa 400 xe mỗi tháp. Sau khi khách hàng chọn xe, các robot sẽ đưa xe xuống từ chiếc “tổ ong” khổng lồ.

Tháp xe nối thông với nhà máy qua đường hầm dưới lòng đất chiều dài 700 m. Khi đi qua đường hầm tới chân tháp, các xe được cánh tay robot nâng lên cao đưa vào các vị trí đỗ với tốc độ 1,5 m/giây.

Q-park trên phố Charles (Sheffield, Anh)

Tòa nhà với đặc trưng là những mảng tường hình khối nằm lệch ở các góc khác nhau mang lại ngoại hình với kết cấu độc đáo. Không gian gồm 520 chỗ đỗ chia thành 10 tầng.

Parc des Célestins (Lyon, Pháp)

Bãi đỗ xe nằm dưới mặt đất hoàn thành năm 1994 từng giành giải thưởng nhờ thiết kế độc đáo. Lối xe lên xuống bao tròn quanh “giếng” trung tâm và dưới đáy được biến thành tấm gương tròn chuyển động phản chiếu những khung cửa hình vòm đồng thời mang lại ảo giác về sự vô tận.

Bãi đỗ Veranda (Rotterdam, Hà Lan)

Bãi đỗ đủ chỗ 650 chiếc xe hơi, đồng thời có không gian cho các cửa hiệu cũng như hàng ăn. Công trình không chỉ thu hút từ bên ngoài, mà thiết kế bên trong cũng gây ấn tượng lớn.

Không gian đỗ xe được chia đều thành 4 tầng dưới mặt đất và 4 tầng trên cao, dành riêng tầng mặt đất cho các cửa hàng, cửa hiệu.

Bãi đỗ xe Engelenschanze (Stuttgart, Đức)

Bề mặt tường toàn bằng kính mang lại ánh sáng hoàn toàn tự nhiên vào ban ngày, và phản chiếu ánh đèn lung linh vào ban đêm. Một sân nhỏ, dòng sông nhỏ và một thác nước nhỏ bên trong còn mang lại cảm giác thư giãn như ở một spa.

 

21 Jul 2016

HỖ TRỢ GIÁ HỆ THỐNG ĐỖ XE TỰ ĐỘNG

Công ty TNHH Giải pháp Công nghệ Trí Việt đã nghiên cứu phát triển công năng của các thiết bị, hệ thống nâng/hạ, đỗ xe tự động/bán tự động phù hợp với điều kiện kinh tế kỹ thuật và sử dụng tại Việt Nam.

Trên cơ sở các mẫu đỗ xe từ các nước phát triển và yêu cầu đỗ xe tại môi trường Việt Nam, chúng tôi đã lựa chọn những thiết bị phù hợp nhất với thị trường trong nước.

TVPARK được thiết kế & đặt hàng sản xuất phù hợp với tiêu chuẩn CE, ISO… nhằm tạo ra các sản phẩm tối ưu về chất lượng & giá thành.

Hệ thống đỗ xe TVPARK thiết lập 2 cấu hình gồm cấu hình tiêu chuẩn và cấu hình cao cấp phù hợp với yêu cầu sử dụng:

     * Cấu hình tiêu chuẩn: các linh kiện chủ yếu là nhãn hiệu Taiwan/China chất lượng cao;

     * Cấu hình cao cấp: các linh kiện motor, điều khiển là nhãn hiệu G7.

Với sự tư vấn, hỗ trợ kỹ thuật 24/24, TVPARK là thương hiệu tin cậy cho Quí Khách hàng.

DANH MỤC THIẾT BỊ HỖ TRỢ GIÁ 

THIẾT BỊ

CẤU HÌNH/GIÁ 

(Điều chỉnh theo tỷ giá USD)

TIÊU CHUẨN

CAO CẤP

CPL01 2300/2700KG-2100H-2100W

 CPL01-Certificate TUV

 

– Motor: Huasheng-China

– ĐK: Chint-China

– Motor: Marathon – USA

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 2300Kg: 90.000.000đ

– 2700Kg: 95.000.000đ

– 2300Kg: 110.000.000đ

– 2700Kg: 115.000.000đ

CPL12-HO 3600KG-1800/2100H

 Tong the WEB

 

– Motor: Huasheng – China

– ĐK: Chint – China

– Motor: Marathon – USA

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 1800H: 95.000.000đ

– 2100H: 100.000.000đ

– 1800H: 110.000.000đ

– 2100H: 120.000.000đ

CPL12-HI 3000KG-2100H

 Tong the CPL12-1

 

– Motor: Huasheng – China

– ĐK: Chint – China

– Motor: Marathon – USA

– ĐK: Schneider/Omron-  Germany/Japan

110.000.000đ

130.000.000đ

APS-2

APS-2.5 

  

– Motor: Taiwan

– ĐK: Schneider/Omron/ Chint

– Motor: Hitachi – Japan

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 2000Kg: 75.000.000đ

– 2500Kg: 85.000.000đ

– 2000Kg: 85.000.000đ

– 2500Kg: 95.000.000đ

APS-3

BDP3 

 

– Motor: Taiwan

– ĐK: Schneider/Omron/ Chint

– Motor: Hitachi – Japan

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 2000Kg: 80.000.000đ

– 2500Kg: 95.000.000đ

– 2000Kg: 95.000.000đ

– 2500Kg: 110.000.000đ

 


Yêu cầu gọi lại :