Uncategorized – TVPARK – HỆ THỐNG ĐỖ XE TỰ ĐỘNG & THANG MÁY

25 Nov 2022

Tìm hiểu về thang máy chở hàng

Ngày nay, thang máy đã không còn quá xa lạ so với chúng ta, thang máy không chỉ có tác dụng trong những nhà cao tầng, văn phòng, chung cư, thậm chí là cả nhà ở với tác dụng giúp người dùng di chuyển nhanh chóng và thuận tiện hơn rất nhiều mà vẫn đảm bảo an toàn.

Ngoài thang máy chở người ra, chúng ta còn biết đến thêm một loại thang máy chở hàng sử dụng nhiều trong công xưởng, nhà máy,… Chúng ta cũng nhau tìm hiểu về thang máy chở hàng ở bài viết dưới đây nhé.

Thang máy chở hàng là gì?
Thang máy chở hàng hay tải hàng là loại thang máy đươc sử dụng theo phương thẳng đứng hoặc phương nằm ngang trong các nhà máy, khu công nghiệp, mục đích là để di chuyển vật nặng một cách thuận tiện mà không tốn sức người.

Một số đặc điểm của thang máy chở hàng
Hiện nay, hầu hết thang máy chở hàng được cung cấp bởi hệ thống các doanh nghiệp liên doanh được phân phối khắp cả nước cho nên việc tiếp cận các loại thang máy này là vô cùng dễ dàng đối với hầu hết doanh nghiệp cần vận tải nặng trong kho. Trivietpark là đơn vị có thương hiệu nhiều năm trong việc gia công và lắp đặt các loại thang nâng hàng.
Một số đặc điểm của thang máy chở hàng:
Kích thước của thang máy rất đa dạng. Tải trọng của thang máy chở hàng dao động từ 200 kg đến 5000 kg, với một biên độ dao động này rất lớn nên có đủ các loại kích thước phù hợp cho các công ty lớn, nhỏ.
Vận tốc di chuyển tùy từng loại thì có vận tốc khác nhau.
Thang máy chở hàng luôn bắt buộc phải sử dụng máy kéo
Thang máy chở hàng có cách thiết kế khác so với thang máy chở người, với thùng cabin rất lớn để phù hơp hơn với những công xưởng có sản phẩm hàng hoá to, cồng kềnh mà di chuyển thuận tiện dễ dàng và an toàn hơn
Phân loại các dòng thang máy chở hàng
Phân loại theo cách thức vận hành
Thang máy chở hàng, loại đơn giản
Được gọi là thang máy tời hàng, sử dụng hệ thống bán tự động, tối đa được diện tích sử dụng. Tải trọng lên tới 5000kg, sử dụng máy kéo để tời hàng.
Thang máy chở hàng loại tự động
Loại thang máy này có cấu tạo và cách thức hoạt động tương tự như thang máy chở người đầy đủ cabin, phòng máy tự động, ….

Phân loại theo nhu cầu
Thang máy chở thực phẩm
Thang máy chở hàng hóa
Thang máy tải ô tô
Thang máy tải xe máy
Căn cứ vào nguồn gốc xuất xứ thì thang máy chở hàng có hai loại
Thang máy chở hàng liên doanh
Thang máy chở hàng nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài
Các ưu điểm thông minh của thang máy chở hàng
Hiện nay, thang máy chở hàng được mang thêm tính năng an toàn cho việc sử dụng và hoạt động, mang lại năng suất tốt nhất cho bảo vệ.
Tần suất làm việc của một chiếc thang máy chở hàng: Ngày nào trong phân xưởng, nơi sản xuất cũng hoạt động giảm tải công nhân và năng suất lao động từ đó tối ưu được chi phí và cả thiện được năng suất.
Trivietpark xin đem tới quý khách dịch vụ lắp đặt trọn gói các loại thang máy chở hàng, chở người, thang máy mini,.. xem chi tiết tại đây

30 Apr 2020

Lộ diện garage mới của Cường ‘Đô-la’ sử dung thang nâng ôtô CPL07-TVPARK

Huy NguyễnUncategorized

Nhiều hình ảnh về căn nhà mới của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường (Cường “Đô-la”) vừa được chia sẻ trên mạng xã hội. Theo nguồn tin riêng, căn nhà này tọa lạc tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Q.7, TP. HCM.

Điều khiến nhiều giới mộ điệu để tâm đó chính là phần garage, nơi dân chơi phố núi sẽ trưng bày những chiếc siêu xe đang sở hữu.

Trong số đó, chiếc McLaren 720S màu cam đang thuộc sở hữu của vị doanh nhân này là chiếc xe được chú ý nhất. Đây là chiếc siêu xe thường xuyên được Cường “Đô-la” trưng dụng trong những buổi tụ tập của giới đại gia Sài Gòn.

Điểm nhấn thú vị ở garage này đó chính là việc được trang bị thêm thang nâng để đưa xe lên phòng khách. Đây cũng là một trong những lối kiến trúc khá được nhiều chủ xe tại nước ngoài ưa chuộng.

Xem quá trình hoạt động của thang nâng trong garage của Cường ‘Đô-la’

11 Sep 2017

CÁC DỰ ÁN Ở HÀ NỘI BẮT BUỘC PHẢI CÓ HẦM ĐỂ XE

Huy NguyễnUncategorized

Các dự án đầu tư xây dựng mới phải có hầm đỗ xe đảm bảo đáp ứng đủ nhu cầu của bản thân công trình.

UBND thành phố Hà Nội ban hành quy định về “Hướng dẫn xác định quy mô tầng hầm phục vụ đỗ xe đối với các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn Hà Nội”.

Theo đó, các dự án đầu tư xây dựng mới phải có hầm đỗ xe đảm bảo đáp ứng đủ nhu cầu của bản thân công trình. Nhà ở, không phân biệt các loại công trình nhà ở như chung cư cao cấp, nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, tái định cư phải có hầm đỗ xe.

Nhà ở, không phân biệt các loại công trình nhà ở như chung cư cao cấp, nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, tái định cư phải có hầm đỗ xe.

XEM CATALOG HỆ THỐNG ĐỖ XE TVPARK

Sở Quy hoạch và Kiến trúc thành phố Hà Nội cũng quy định 3 nhóm công trình áp dụng quy định về hầm để xe.

Nhóm nghiên cứu bổ sung diện tích tầng hầm có nhà ở, không phân biệt chung cư cao cấp, thương mại, xã hội hay tái định cư… Đối với công trình nhà chung cư, nhà ở thương mại, cứ 100 m2 diện tích sử dụng của căn hộ, chủ đầu tư phải bố trí tối thiểu 20 m2 làm chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe). Đối với các dự án nhà ở xã hội, cứ 100 m2 diện tích sử dụng của căn hộ, chủ đầu tư phải bố trí tối thiểu 12 m2 để làm chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe).

Nhà xe đặt trong tầng hầm và nửa hầm của chung cư thì phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật đã được ban hành.

Nhóm các dự án khuyến khích bổ sung tầng hầm nhưng phải đảm bảo đủ chỗ đỗ xe cho nhu cầu của bản thân công trình gồm công trình công cộng, hỗn hợp, cơ quan như văn phòng, khách sạn, trung tâm thương mại… Ngoài ra còn có các công trình hỗn hợp, dịch vụ đô thị (dạy nghề, văn hóa, thể dục thể thao, vui chơi giải trí, du lịch, tài chính, ngân hàng, bảo hiểm, viễn thông…) cấp thành phố và khu vực.

Các công trình không được phép bố trí gara ôtô tại tầng hầm theo quy định của Bộ Xây dựng như: Nhà trẻ, mẫu giáo, nhà chuyên dùng cho người cao tuổi và người khuyết tật, bệnh viện, khôi nhà ngủ của các trường nội trú và của các cơ sở cho trẻ em; các trường phổ thông, cơ sở đào tạo ngoài trường phổ thông, trường trung học chuyên nghiệp, trường kỹ thuật dạy nghề.

Ngoài ra, Hà Nội cũng khuyến khích xây dựng tầng hầm bố trí chỗ đe xe đạp, xe máy hoặc xây dựng tầng hầm bên dưới các khối nhà hành chính, văn phòng để bố trí ga ra ôtô nhằm tăng diện tích trồng cây xanh trên mặt bằng đảm bảo cảnh quan, môi trường trong khuôn viên dự án.

]

Các dự án đầu tư xây dựng mới phải có hầm đỗ xe đảm bảo đáp ứng đủ nhu cầu của bản thân công trình.

Nhà ở, không phân biệt các loại công trình nhà ở như chung cư cao cấp, nhà ở thương mại, nhà ở xã hội, tái định cư phải có hầm đỗ xe.

XEM CATALOG HỆ THỐNG ĐỖ XE TVPARK

Sở Quy hoạch và Kiến trúc thành phố Hà Nội cũng quy định 3 nhóm công trình áp dụng quy định về hầm để xe.

Nhà xe đặt trong tầng hầm và nửa hầm của chung cư thì phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật đã được ban hành.

[/wr_column]

15 Apr 2017

BÃI ĐỖ XE TRÊN SÔNG Ở HÀ NỘI & TÍNH KHẢ THI

Huy NguyễnUncategorized

Theo Thanh niên:

Trong bản hiến kế góp phần giảm ùn tắc giao thông cho Hà Nội gửi đến Bí thư Thành ủy, UBND TP.Hà Nội, kỹ sư Mai Trọng Tuấn, hiện sinh sống tại TP.HCM kiến nghị quy hoạch 2 khu vực để thiết lập những dàn đỗ xe thông minh (nổi) liên hoàn, có đủ chỗ đỗ xe cho 20.000 đến 30.000 xe hơi cá nhân của khu vực trung tâm Hà Nội. Ưu điểm của phương án này là Nhà nước không phải đền bù, giải tỏa, hấp dẫn nhà đầu tư…
Theo ông Tuấn, Hà Nội cũng đã thực hiện dàn đỗ xe thông minh ở một vài địa điểm, nhưng chưa thể mở rộng do khó khăn lựa chọn địa điểm, khi trung tâm thành phố đều là đất vàng. Vì vậy, kỹ sư này kiến nghị 2 khu vực có thể xây dựng bãi đỗ xe nổi:
Khu vực thứ nhất: Lợi dụng không gian phía trên bề mặt các con kênh, sông. Cụ thể là sông Tô Lịch, cắt qua các con đường Nguyễn Trãi, Láng, Lê Văn Lương, Láng Hạ, Cầu Giấy… Sông Lũ (tính từ đường Nghiêm Xuân Yên lên hồ Nam Đồng chạy qua quận Thanh Xuân), sông Sét, mương Kim Ngưu…
Tại các vị trí này có thể làm các dàn đỗ xe thông minh bắc ngang qua các con kênh, chỗ rộng có thể trên 30 m, chỗ hẹp có thể đạt 20 m, lấy trung bình 25 m. Lắp các dàn đỗ xe ở 2 bên, nối vào các con đường có sẵn. Làm ngang với mặt đường, hoặc có thể làm thấp hơn mặt đường, vẫn không ảnh hưởng tới dòng chảy.
Chiều cao của các dàn đỗ xe (từ 6 tới 9 tầng) quãng 20 m (tối đa ngang với căn nhà 2 tầng ở bên bờ kênh). Chiều rộng đủ cho 2 dàn đỗ 2 bên và lối xe vào, ra, và quay đầu nằm ở giữa, quãng 18-20 m. Với khoảng 120 dàn xe có thể đủ chỗ cho khoảng 14.400 xe hơi cá nhân. Ưu điểm ít phải giải phóng mặt bằng, thời gian thi công nhanh…
Khu vực thứ hai: bãi giữa sông Hồng có thể tận dụng làm một hệ thống đỗ xe với nhiều loại, nhiều kiểu dàn đỗ xe thông minh: hình tròn, hình vuông, hình chữ nhật… thiết kế được nhiều tầng, như những công trình kiến trúc thẫm mỹ, cạnh tranh được với những nhà cao tầng ở 2 bên bờ sông. Cho các công ty quảng cáo, cùng các dịch vụ: sửa chữa xe, rửa xe, cửa hàng ăn uống, vui chơi giải trí, chỗ nghỉ ngơi cho lái xe ở xa về chờ đợi…
Nếu có quy hoạch và thiết kế tổng thể, chắc chắn đó sẽ là một điểm nhấn cho khách du lịch, cho “tầm nhìn thú vị” từ cầu Long Biên, từ con đường gốm sứ tới một khu phố mới có tên là “khu phố xe” ( HaNoi car Quarter). Để kết nối, chỉ cần làm một số con đường từ bờ đê xuống và lắp những cây cầu nhẹ qua con lạch là đến khu phố xe.
Kiến nghị trên của ông Mai Trọng Tuấn đã được Văn phòng Thành ủy Hà Nội có thư phúc đáp cho biết: Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải đã nhận được các đề xuất và sẽ chuyển cơ quan chức năng nghiên cứu.

Ý kiến chuyên gia:

30 Mar 2017

NHỮNG HỆ THỐNG ĐỖ XE ĐỘC ĐÁO TRÊN THẾ GIỚI

Huy NguyễnUncategorized

Garage và bãi đỗ ôtô kỳ lạ trên thế giới

Không đơn giản là bãi đất trống trên nền nhựa đường hay bê tông, đất cát, những chỗ đỗ và để ôtô dưới đây là những không gian đặc biệt và khác thường so với quan niệm vốn có.

Ballet Valet (Miami, Mỹ)

Thành phố Miami được biết đến với xu hướng “kiến trúc bãi đỗ” (parkitecture) vào năm 1996 khi Ballet Valet ra đời nằm cạnh bãi biển Miami. Không gian gây ấn tượng với vẻ xanh mướt của cây cối phủ kín mặt tiền các tầng đỗ xe.

Bãi đỗ xe của thư viện thành phố Kansas (Mỹ)

Bức tường của bãi đỗ xe là hình vẽ gáy sách của 22 cuốn sách nổi tiếng, mỗi “cuốn” cao khoảng 6,7 m. Hai bên bậc thang cũng là hình những cuốn sách xếp chồng lên nhau.

Nhà để xe số 1111 phố Lincoln (Miami, Mỹ)

Có giá tới 65 triệu USD, nhà để xe gần như không có tường bao, với sức chứa khoảng 300 xe, một số cửa hàng cao cấp và vài căn hộ đắt tiền.

Tháp để xe của nhà máy Volkswagen (Đức)

Tháp đôi nằm trong khu vực dành cho khách tham quan gần nhà máy sản xuất của Volkswagen (Wolfsburg, Đức). Tháp cao 20 tầng với sức chứa 400 xe mỗi tháp. Sau khi khách hàng chọn xe, các robot sẽ đưa xe xuống từ chiếc “tổ ong” khổng lồ.

Tháp xe nối thông với nhà máy qua đường hầm dưới lòng đất chiều dài 700 m. Khi đi qua đường hầm tới chân tháp, các xe được cánh tay robot nâng lên cao đưa vào các vị trí đỗ với tốc độ 1,5 m/giây.

Q-park trên phố Charles (Sheffield, Anh)

Tòa nhà với đặc trưng là những mảng tường hình khối nằm lệch ở các góc khác nhau mang lại ngoại hình với kết cấu độc đáo. Không gian gồm 520 chỗ đỗ chia thành 10 tầng.

Parc des Célestins (Lyon, Pháp)

Bãi đỗ xe nằm dưới mặt đất hoàn thành năm 1994 từng giành giải thưởng nhờ thiết kế độc đáo. Lối xe lên xuống bao tròn quanh “giếng” trung tâm và dưới đáy được biến thành tấm gương tròn chuyển động phản chiếu những khung cửa hình vòm đồng thời mang lại ảo giác về sự vô tận.

Bãi đỗ Veranda (Rotterdam, Hà Lan)

Bãi đỗ đủ chỗ 650 chiếc xe hơi, đồng thời có không gian cho các cửa hiệu cũng như hàng ăn. Công trình không chỉ thu hút từ bên ngoài, mà thiết kế bên trong cũng gây ấn tượng lớn.

Không gian đỗ xe được chia đều thành 4 tầng dưới mặt đất và 4 tầng trên cao, dành riêng tầng mặt đất cho các cửa hàng, cửa hiệu.

Bãi đỗ xe Engelenschanze (Stuttgart, Đức)

Bề mặt tường toàn bằng kính mang lại ánh sáng hoàn toàn tự nhiên vào ban ngày, và phản chiếu ánh đèn lung linh vào ban đêm. Một sân nhỏ, dòng sông nhỏ và một thác nước nhỏ bên trong còn mang lại cảm giác thư giãn như ở một spa.

21 Jul 2016

HỖ TRỢ GIÁ HỆ THỐNG ĐỖ XE TỰ ĐỘNG

Huy NguyễnUncategorized

Công ty TNHH Giải pháp Công nghệ Trí Việt đã nghiên cứu phát triển công năng của các thiết bị, hệ thống nâng/hạ, đỗ xe tự động/bán tự động phù hợp với điều kiện kinh tế kỹ thuật và sử dụng tại Việt Nam.

Trên cơ sở các mẫu đỗ xe từ các nước phát triển và yêu cầu đỗ xe tại môi trường Việt Nam, chúng tôi đã lựa chọn những thiết bị phù hợp nhất với thị trường trong nước.

TVPARK được thiết kế & đặt hàng sản xuất phù hợp với tiêu chuẩn CE, ISO… nhằm tạo ra các sản phẩm tối ưu về chất lượng & giá thành.

Hệ thống đỗ xe TVPARK thiết lập 2 cấu hình gồm cấu hình tiêu chuẩn và cấu hình cao cấp phù hợp với yêu cầu sử dụng:

* Cấu hình tiêu chuẩn: các linh kiện chủ yếu là nhãn hiệu Taiwan/China chất lượng cao;

* Cấu hình cao cấp: các linh kiện motor, điều khiển là nhãn hiệu G7.

Với sự tư vấn, hỗ trợ kỹ thuật 24/24, TVPARK là thương hiệu tin cậy cho Quí Khách hàng.

DANH MỤC THIẾT BỊ HỖ TRỢ GIÁ

THIẾT BỊ

CẤU HÌNH/GIÁ

(Điều chỉnh theo tỷ giá USD)

TIÊU CHUẨN

CAO CẤP

CPL01 2300/2700KG-2100H-2100W

– Motor: Huasheng-China

– ĐK: Chint-China

– Motor: Marathon – USA

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 2300Kg: 90.000.000đ

– 2700Kg: 95.000.000đ

– 2300Kg: 110.000.000đ

– 2700Kg: 115.000.000đ

CPL12-HO 3600KG-1800/2100H

– Motor: Huasheng – China

– ĐK: Chint – China

– Motor: Marathon – USA

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 1800H: 95.000.000đ

– 2100H: 100.000.000đ

– 1800H: 110.000.000đ

– 2100H: 120.000.000đ

CPL12-HI 3000KG-2100H

– Motor: Huasheng – China

– ĐK: Chint – China

– Motor: Marathon – USA

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

110.000.000đ

130.000.000đ

APS-2

– Motor: Taiwan

– ĐK: Schneider/Omron/ Chint

– Motor: Hitachi – Japan

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 2000Kg: 75.000.000đ

– 2500Kg: 85.000.000đ

– 2000Kg: 85.000.000đ

– 2500Kg: 95.000.000đ

APS-3

– Motor: Taiwan

– ĐK: Schneider/Omron/ Chint

– Motor: Hitachi – Japan

– ĐK: Schneider/Omron- Germany/Japan

– 2000Kg: 80.000.000đ

– 2500Kg: 95.000.000đ

– 2000Kg: 95.000.000đ

– 2500Kg: 110.000.000đ

Yêu cầu gọi lại :

31 May 2016

Loạn dừng đỗ ô tô: Hà Nội bắt chung cư xây 3 tầng hầm

adminUncategorized

Thiết kế và xây dựng phải bố trí thêm diện tích tầng hầm để xe, tối thiểu là 03 tầng hầm, vừa đảm bảo xe của cư dân và bảo đảm xe của thành phố.

Chung cư phải có 3 tầng hầm

Chỗ đỗ xe, đặc biệt với xe ô tô tại chung cư, đang là vấn đề nổi cộm khi người dân sở hữu xe bốn bánh ngày càng tăng. Trong khi đó, thiết kế ban đầu của nhiều dự án chỉ có 1 tầng hầm chính nên chỗ đỗ ô tô luôn thiếu trầm trọng.

Theo quy định mới, kể từ nay, các dự án xây dựng công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại khi xây dựng nhà cao tầng trên địa bàn TP. Hà Nội bắt buộc phải có tối thiểu là 03 tầng hầm để tăng cường chỗ để xe cho người dân, hạn chế áp lực về chỗ để xe cho toàn thành phố.

Ông Trần Ngọc Chính, Hội quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, cho rằng, quy định này sẽ sớm được đưa vào luật. Ông Chính nhận xét, bây giờ, người có nhu cầu mua nhà không chỉ để giải quyết vấn đề chỗ ở, mà họ còn quan tâm tới những dịch vụ xung quanh. Thực tế hiện nay, các khu đô thị đang xây dựng cho 50 năm và trên 50 năm, chúng ta phải xây dựng một cách tốt nhất.

Nhiều dự án chung cư khan hiếm chỗ để xe ở tầng hầm

Ông Lê Khắc Hiệp, Phó chủ tịch Vingroup, nói thêm, giao thông tĩnh trong khu đô thị rất quan trọng. Trong các khu đô thị, ngoài khu xây biệt thự, các khu chung cư cao tầng rất quan tâm xây tầng hầm để dành không gian bên trên.

Trong khi đó, đại diện một doanh nghiệp nhà giá rẻ, lo ngại, xây tầng hầm sẽ chiếm khoản đầu tư rất lớn. Nếu áp dụng chính sách mới này, chắc chắn sẽ làm tăng chi phí. Họ sợ dự án sẽ bị đẩy chi phí lên cao, còn người mua nhà thì “nửa mừng nửa lo” bởi nếu có thêm tầng hầm là có thêm tiện ích nhưng giá nhà cũng tăng theo.

Tuy nhiên, vấn đề đặt ra không phải dự án nhà chung cư cao tầng nào cũng có thể đáp ứng được 3 tầng hầm.

“Thông thường, làm móng một tầng hầm đã mất rất nhiều thời gian, nếu làm tới 3 tầng thì thời gian đầu tư sẽ lâu hơn. Theo quy định, doanh nghiệp làm xong móng mới được phép bán hàng, chính vì thế yêu cầu mới này khiến doanh nghiệp phải chuẩn bị một nguồn lực lớn để đầu tư dự án”, ông cho hay.

Ông Nguyễn Quốc Hiệp, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Đầu tư Dầu khí toàn cầu (GP Invest), nhìn nhận chủ trương này là hết sức thiết thực. Tuy nhiên, không nên cứng nhắc khi bắt buộc dự án phải có bao nhiêu tầng hầm, mà nên quy định về tỷ lệ chỗ đậu cho một dự án.

Ông Hiệp tính toán, với tầng hầm thứ nhất chi phí sẽ bằng khoảng 1,1 chi phí một tầng nổi, tầng hầm thứ 2 là 1,2 tầng nổi và tầng thứ 3 chi phí sẽ sẽ tăng cao đến 1,5 tầng nổi. Theo tính toán hiện nay tính đến năm 2020 chỉ khoảng 75-80% dân số có khả năng mua ô tô.

Vì vậy, quy định nên áp dụng cụ thể chủ đầu tư phải đảm bảo được 80% chỗ đỗ ô tô cho cư dân thì hợp lý hơn, tránh trường hợp đánh đồng tất cả sẽ gây ra sự lãng phí không đáng quá trong quá trình xây dựng bởi dự án càng nhiều hầm thì chi phí xây dựng càng đội lên.

Còn ông Nguyễn Thế Điệp, Chủ tịch HĐQT CTCP Reenco Sông Hồng, kiến nghị, cần có sự cân đối với từng hoàn cảnh cụ thể. Những dự án cao cấp, nằm ở khu vực trung tâm với diện tích chật chội thì quy định trên là rất đúng. Song, với những dự án vùng ven, mật độ xây dựng và mật độ dân số thấp hơn thì không nhất thiết bắt buộc phải có 3 tầng hầm. Nhiều dự án chỉ cần 2 tầng hầm cũng đáp ứng đủ nhu cầu về chỗ để xe của cư dân.

Nhiều dự án chung cư ở nước ngoài có thêm tầng nổi để xe ô tô

Bức bối chỗ đỗ ô tô

Tại nhiều nước trong khu vực như Singapore, Thái Lan,… do đông đúc xe ô tô, các chung cư cao tầng đều có số lượng tầng hầm để xe lớn, thậm chí cả 5 tầng nổi của tòa nhà. Trong khi đó, tại Việt Nam, hầu hết các chung cư chỉ có 1-2 tầng hầm, khu vực tầng hầm và tầng 1 đều được tận dụng vào các mục đích kinh doanh.

Điển hình, dãy chung cư 45 tầng khu đô thị Kim Văn Kim Lũ chỉ có một tầng hầm, riêng chỗ đỗ xe máy đã không đủ, chỗ đỗ xe ô tô là chuyện rất xa xỉ. Tình trạng thiếu chỗ đỗ xe ô tô luôn là vấn đề bức bối tại đây.

Theo ghi nhận, rất nhiều xe ô tô đỗ trên vỉa hè tòa nhà, thậm chí tràn xuống cả lòng đường. Mặc dù chủ đầu tư đã cơi nới thêm một phần khu vực sân chơi làm chỗ đỗ xe nhưng tình trạng thiếu chỗ đỗ vẫn nghiêm trọng.

Tại khu đô thị mới Trung Hòa Nhân Chính, sau thời gian dài sử dụng, tình trạng thiếu chỗ đỗ xe ngày càng trầm trọng, gây bức xúc cho người dân. Trong quá trình thiết kế và xây dựng, do không tính được nhu cầu của người dân nên hầu hết đều không có tầng hầm để xe ôtô, hoặc có thì cũng chỉ đáp ứng được phần rất nhỏ.

Đa số các tầng hầm của tòa nhà chỉ đủ trông xe máy, xe đạp, phần lớn xe ô tô của cư dân phải gửi bên ngoài. Các khu vực công cộng như vỉa hè, lòng đường bị ô tô lấn chiếm thường xuyên.

Ngay cả khu đô thị Linh Đàm, dù có hai bãi đỗ xe với sức chứa gần 200 xe nhưng nhà nào có xe ô tô thì “xe nhà ai nhà đó gửi”, lý do chung quy cũng chỉ tại quỹ đất xây bãi để xe thì hầu như không có.

Rõ ràng, vấn đề chỗ đỗ xe ô tô cần phải đặt ra khi đầu tư một dự án chung cư cao tầng do nhu cầu sử dụng xe ngày càng tăng, tránh tình trạng quá tải về hạ tầng đỗ xe trong tương lai gần. Tuy nhiên, quy định cần linh hoạt để vừa đáp ứng được nhu cầu chỗ để xe, vừa tiết kiệm chi phí, thời gian của chủ đầu tư cũng như tránh lãng phí ở nơi không cần thiết.

Một giải pháp đỗ xe tầng hầm

Các hệ thống đỗ xe TVPARK

Vietnamnet

23 Apr 2016

HỆ THỐNG ĐỖ XE TỰ ĐỘNG THỦY LỰC APS

adminUncategorized

Kết cấu đa dạng:
Thiết kế linh hoạt, kết cấu dạng khung cùng hệ dẫn động thủy lực, hệ thống APS đáp ứng hầu hết các yêu cầu bãi đỗ xe tự động.
Chiều cao tối đa lên đến 35 tầng, chiều rộng tầng không hạn chế với các options dành cho xe Sedan, SUV hoặc kết hợp cả 2 loại xe.

Cấu hình cao cấp, tiêu chuẩn CE:
* Motor trượt ngang, motor nâng thủy lực: Hitachi – Japan / SEW-ABB – Germany.
* Hệ thống điều khiển, cảm biến, công tắc: Omron-Panasonic – Japan / Schneider – Germany.

Ưu điểm vượt trội:
1. Hoạt động êm, độ ồn thấp
2. Tốc độ nhanh
3. An toàn
4. Tiết kiệm điện năng
5. Chất lượng cao – Giá cạnh tranh!

16 Apr 2016

PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ GARAGE ĐỖ XE CAO ỐC-CHUNG CƯ

adminUncategorized

Thực hiện việc chuyển đổi tiêu chuẩn ngành sang tiêu chuẩn quốc gia, Bộ Xây dựng đã có Quyết định 212 ngày 25/2/2013 về việc bãi bỏ 169 tiêu chuẩn ngành Xây dựng. Tiêu chuẩn “ TCXDVN:323:2004-Nhà ở cao tầng -Tiêu chuẩn thiết kế” có các quy định không còn phù hợp và đã bị hủy bỏ nên việc áp dụng tiêu chuẩn này với nhà ở cao tầng không còn phù hợp. Công văn số 1245/BXD-KHCN ngày 24/06/2013 của Bộ Xây dựng về việc hướng dẫn chỉ tiêu kiến trúc áp dụng cho công trình nhà ở cao tầng. Đối với các chỉ tiêu liên quan đến kiến trúc, quy hoạch, Bộ cũng có hướng dẫn cụ thể chỉ tiêu chỗ đỗ xe (ô tô, xe máy, xe đạp):

Đối với nhà ở thương mại, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe);
Đối với nhà ở xã hội, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiếu 12m chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe).

Trường hợp nhà xe đặt trong tầng hầm và nửa hầm của chung cư phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của QCVN 08:2009/BXD.

Chủ đầu tư (CĐT) khi nghiên cứu phương án xây dựng cần giải quyết hàng loạt vấn để nhằm tối ưu hóa lợi nhuận, đây cũng là bài toán nan giải đối với các công ty tư vấn thiết kế kiến trúc. Để đáp ứng chỉ tiêu đỗ xe đối với tòa nhà thương mại hay chung cư, có 2 giải pháp lựa chọn là xây dựng đỗ xe nổi hoặc ngầm.

Bãi đỗ xe nổi trên mặt bằng có lợi thể là giá thành thấp nhưng lại chiếm diện tích mặt bằng.

Suất vốn đầu tư khi có tầng hầm sẽ tăng thêm 1,05-1,4 lần.

Hiện nay, do mong muốn khai thác tối đa mặt bằng xây dựng nên phần lớn các công trình thiết kế đỗ xe tầng hầm. Tùy theo từng công trình, kết cấu hệ thống đỗ xe tầng hầm có thể là mỗi tầng hầm có sàn bê tông riêng, khi đó cần có ram dốc hoặc thang cho xe lên/xuống; các tầng đỗ xe có thể thông nhau, khi đó thường không có ram dốc mà chỉ sử dụng thang nâng/hạ ôtô). Mỗi dạng bãi đỗ xe tầng hầm đều có ưu/nhược điểm của nó.

Tầng hầm đỗ xe riêng biệt: dễ thiết kế đáp ứng yêu cầu về kết cấu chịu lực cho công trình nhưng số lượng chỗ đỗ sẽ hạn chế.
Các tầng hầm thông nhau: yêu cầu về kết cấu sẽ gặp khó khăn hơn khi mật độ/vị trí cột cần bố trí phù hợp với hệ thống đỗ xe nhưng số lượng chỗ đỗ lại tăng lên trên cùng diện tích.

Với quy chế mua bán chỗ để xe tại chung cư thì bài toán của CĐT dường như đã có lời giải khi chi phí đầu tư thiết bị cho mỗi vị trí đỗ chỉ từ 4000$ tùy theo cấu hình và qui mô.

Tham khảo các phương án Hệ thống đỗ xe TẠI ĐÂY.