1 Jan 2016

Thiết kế kiến trúc với giải pháp Thang ôtô tầng hầm

Trong thiết kế kiến trúc hiện đại, đặc biệt đối với những tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại, cao ốc hỗn hợp… kết cấu tầng hầm với các chức năng khác nhau: văn phòng, dịch vụ và là nơi để xe máy, ôtô.

Việc tối ưu hóa các tiện ích, công năng sử dụng với yêu cầu về mật độ xây dựng, không gian kiến trúc luôn là bài toán khó khăn cho các kiến trúc sư.

Các tầng hầm phải được sử dụng để đỗ xe (qui định bắt buộc đối với tòa nhà) thì vị trí của thang nâng ôtô cùng hệ thống thang chở người/thoát hiểm/cứu hỏa, ram dốc… là vấn đề khó khăn bởi thang nâng dành ôtô phải đặt ở nơi dễ vào/ra. Điều này lại mâu thuẫn với sử dụng không gian tầng trệt…

Quan sát ví dụ với 1 dự án ở Hà Nội (hình 1):

A-A

Hình 1

Dự án có 6 tầng hầm trong đó 5 tầng hầm (B2-B6) dùng để ôtô/xe máy, tầng hầm B1 khai thác dịch vụ, tầng 1 dùng làm văn phòng. Yêu cầu thang nâng ôtô đặt ở phía cửa ra vào chính và thang này không làm ảnh hưởng đến khu vực văn phòng/dịch vụ. Như vậy, việc sử dụng loại thang truyền thống như hình dưới đây với phòng máy phía trên sẽ trở nên bất khả thi.

Thang nang oto TVPARK

Hình 2

Thang nâng ôtô có 2 loại chủ yếu: loại có nguồn động lực là motor điện sử dụng cáp/xích dẫn động kết hợp đối trọng cần có phòng máy phía trên (hình 2) và loại có nguồn động lực từ motor thủy lực dẫn động trực tiếp hoặc dẫn động qua xích, không cần phòng máy (hình 4-5).

Với loại thang truyền thống, kết cấu phòng máy đặt bên hông (hình 3) là một giải pháp có thể chấp nhận được theo yêu cầu sử dụng không gian tầng trệt tuy có hơi phức tạp cho thiết kế thang cũng như bố trí mặt bằng mới cho phòng máy…

CPL04 ko phòng máy MĐ

Hình 3

Phương án khả thi nhất là thang nâng thủy lực 4 trụ (hình 4) hoặc 2 trụ (hình 5).

Ưu điểm của thang nâng thủy lực là không cần phòng máy, chỉ cần vị trí nhỏ để đặt/treo hệ thống bơm và thùng dầu thủy lực và không cần hố Pit.

Nhược điểm lớn nhất của thang thủy lực là tốc độ chậm (5-6m/ph) so với thang động cơ điện (30-40m/ph).

                       cpl10.1                                       BSP014

                                    Hình 4                                                                                          Hình 5

31 Dec 2015

THANG NÂNG THỦY LỰC KHÔNG HỐ PIT

Thang nâng 4 trụ CPL10 là loại thang không sử dụng hố pit và phòng máy (phía trên) được sử dụng để nâng/hạ xe ôtô giữa các tầng có chiều cao nâng đến 12m.

CPL10-0 CPL10-2 CPL10-3

Thông tin cơ bản:
Mã hiệu : CPL10
Loại hệ thống : Thang nâng ôtô
Vị trí sử dụng : Nâng hạ xe tòa nhà, hệ thống đỗ xe cao tầng
Dẫn động : Thủy lực
Cơ cấu nâng : Xi lanh thủy lực/Xích
Dạng kết cấu : 4 trụ
Thiết bị chủ yếu : – Hệ thống điều khiển, cảm biến, công tắc: Omron/Schneider/Siemens

– Hệ thống thủy lực:

+ Bơm, xilanh: Taiwan/China

+ Gioăng, phớt: Italy/Taiwan

Chứng nhận : CE, ISO
Thiết kế, đặt hàng, lắp đặt : TVPARK
Thông số kỹ thuật:
Số điểm dừng : 02 Stop
Tải trọng nâng : 3000 Kg
Kích thước sàn nâng (DxR) : 5800mm * 3000mm
Chiều rộng đỗ xe : 2600mm
Chiều cao nâng : 3000 mm
Độ sâu hố Pit : 0 mm
Nguồn điện : 380V / 50Hz / 3phase
Công suất tiêu thụ : 04 Kw
Tốc độ nâng : 4.8 m/ph
Hệ thống điều khiển : 1 hộp điều khiển hệ thống + 2 hộp ĐK trên tường
Nút điều khiển : Lên, xuống, dừng khẩn cấp
An toàn:
Công tắc hạn chế hành trình : Khi sàn nâng đến vị trí chạm phải công tắc hạn chế tại các tầng, sàn nâng sẽ dừng lại
Thiết bị chống rò : Thiết bị chống rò điện được trang bị trên tất cả các thiết bị điện được cấp chứng nhận CE
Tyo thủy lực : Loại chịu áp suất cao
Relay quá tải : Kiểm soát tải trọng làm việc, an toàn hệ thống
Khóa an toàn cơ khí : Khóa hãm khi xảy ra sự cố, tụt sàn đỗ xe
Van an toàn thủy lực : Bảo đảm an toàn khi xảy ra giảm áp đột ngột
Đèn, tín hiệu báo : Báo hiệu khi hệ thống hoạt động/xảy ra sự cố

* Options:
– Điều khiển từ xa
– Nguồn 220V/50Hz/03ph
– Tùy chọn tải trọng, kích thước (D,R,C)
– Tích hợp điều khiển tự động cửa, barrie
– Đèn, âm thanh cảnh báo.