1 Jan 2016

Thiết kế kiến trúc với giải pháp Thang ôtô tầng hầm

Trong thiết kế kiến trúc hiện đại, đặc biệt đối với những tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại, cao ốc hỗn hợp… kết cấu tầng hầm với các chức năng khác nhau: văn phòng, dịch vụ và là nơi để xe máy, ôtô.

Việc tối ưu hóa các tiện ích, công năng sử dụng với yêu cầu về mật độ xây dựng, không gian kiến trúc luôn là bài toán khó khăn cho các kiến trúc sư.

Các tầng hầm phải được sử dụng để đỗ xe (qui định bắt buộc đối với tòa nhà) thì vị trí của thang nâng ôtô cùng hệ thống thang chở người/thoát hiểm/cứu hỏa, ram dốc… là vấn đề khó khăn bởi thang nâng dành ôtô phải đặt ở nơi dễ vào/ra. Điều này lại mâu thuẫn với sử dụng không gian tầng trệt…

Quan sát ví dụ với 1 dự án ở Hà Nội (hình 1):

A-A

Hình 1

Dự án có 6 tầng hầm trong đó 5 tầng hầm (B2-B6) dùng để ôtô/xe máy, tầng hầm B1 khai thác dịch vụ, tầng 1 dùng làm văn phòng. Yêu cầu thang nâng ôtô đặt ở phía cửa ra vào chính và thang này không làm ảnh hưởng đến khu vực văn phòng/dịch vụ. Như vậy, việc sử dụng loại thang truyền thống như hình dưới đây với phòng máy phía trên sẽ trở nên bất khả thi.

Thang nang oto TVPARK

Hình 2

Thang nâng ôtô có 2 loại chủ yếu: loại có nguồn động lực là motor điện sử dụng cáp/xích dẫn động kết hợp đối trọng cần có phòng máy phía trên (hình 2) và loại có nguồn động lực từ motor thủy lực dẫn động trực tiếp hoặc dẫn động qua xích, không cần phòng máy (hình 4-5).

Với loại thang truyền thống, kết cấu phòng máy đặt bên hông (hình 3) là một giải pháp có thể chấp nhận được theo yêu cầu sử dụng không gian tầng trệt tuy có hơi phức tạp cho thiết kế thang cũng như bố trí mặt bằng mới cho phòng máy…

CPL04 ko phòng máy MĐ

Hình 3

Phương án khả thi nhất là thang nâng thủy lực 4 trụ (hình 4) hoặc 2 trụ (hình 5).

Ưu điểm của thang nâng thủy lực là không cần phòng máy, chỉ cần vị trí nhỏ để đặt/treo hệ thống bơm và thùng dầu thủy lực và không cần hố Pit.

Nhược điểm lớn nhất của thang thủy lực là tốc độ chậm (5-6m/ph) so với thang động cơ điện (30-40m/ph).

                       cpl10.1                                       BSP014

                                    Hình 4                                                                                          Hình 5

31 Dec 2015

THANG NÂNG THỦY LỰC KHÔNG HỐ PIT

Thang nâng 4 trụ CPL10 là loại thang không sử dụng hố pit và phòng máy (phía trên) được sử dụng để nâng/hạ xe ôtô giữa các tầng có chiều cao nâng đến 12m.

CPL10-0 CPL10-2 CPL10-3

Thông tin cơ bản:
Mã hiệu : CPL10
Loại hệ thống : Thang nâng ôtô
Vị trí sử dụng : Nâng hạ xe tòa nhà, hệ thống đỗ xe cao tầng
Dẫn động : Thủy lực
Cơ cấu nâng : Xi lanh thủy lực/Xích
Dạng kết cấu : 4 trụ
Thiết bị chủ yếu : – Hệ thống điều khiển, cảm biến, công tắc: Omron/Schneider/Siemens

– Hệ thống thủy lực:

+ Bơm, xilanh: Taiwan/China

+ Gioăng, phớt: Italy/Taiwan

Chứng nhận : CE, ISO
Thiết kế, đặt hàng, lắp đặt : TVPARK
Thông số kỹ thuật:
Số điểm dừng : 02 Stop
Tải trọng nâng : 3000 Kg
Kích thước sàn nâng (DxR) : 5800mm * 3000mm
Chiều rộng đỗ xe : 2600mm
Chiều cao nâng : 3000 mm
Độ sâu hố Pit : 0 mm
Nguồn điện : 380V / 50Hz / 3phase
Công suất tiêu thụ : 04 Kw
Tốc độ nâng : 4.8 m/ph
Hệ thống điều khiển : 1 hộp điều khiển hệ thống + 2 hộp ĐK trên tường
Nút điều khiển : Lên, xuống, dừng khẩn cấp
An toàn:
Công tắc hạn chế hành trình : Khi sàn nâng đến vị trí chạm phải công tắc hạn chế tại các tầng, sàn nâng sẽ dừng lại
Thiết bị chống rò : Thiết bị chống rò điện được trang bị trên tất cả các thiết bị điện được cấp chứng nhận CE
Tyo thủy lực : Loại chịu áp suất cao
Relay quá tải : Kiểm soát tải trọng làm việc, an toàn hệ thống
Khóa an toàn cơ khí : Khóa hãm khi xảy ra sự cố, tụt sàn đỗ xe
Van an toàn thủy lực : Bảo đảm an toàn khi xảy ra giảm áp đột ngột
Đèn, tín hiệu báo : Báo hiệu khi hệ thống hoạt động/xảy ra sự cố

* Options:
– Điều khiển từ xa
– Nguồn 220V/50Hz/03ph
– Tùy chọn tải trọng, kích thước (D,R,C)
– Tích hợp điều khiển tự động cửa, barrie
– Đèn, âm thanh cảnh báo.

17 Dec 2015

HỆ THỐNG ĐỖ 2 XE CPL06

CPL06
Mô tả:
Hệ thống CPL06 là giải pháp tối ưu về không gian xếp 2 xe trên 1 vị trí.
Ưu điểm của hệ thống là không sử dụng trụ đỡ, tạo sự thông thoáng khi không có xe đỗ phía trên.
Kết cấu gọn nhẹ, an toàn cùng giá thành hợp lý là những yếu tố giúp sản phẩm dễ dàng được khách hàng quan tâm.

CPL06-1    CPL06-2

  1. Hệ thống CPL06 là giải pháp tối ưu về không gian xếp 2 xe trên 1 vị trí.
  2. Ưu điểm của hệ thống là không sử dụng trụ đỡ, tạo sự thông thoáng khi không có xe đỗ phía trên.
  3. Kết cấu gọn nhẹ, an toàn cùng giá thành hợp lý là những yếu tố giúp sản phẩm dễ dàng được khách hàng quan tâm.
Thông tin cơ bản:
Mã hiệu : CPL06
Loại hệ thống : Đỗ xe 2 chỗ phụ thuộc
Vị trí sử dụng : Trong nhà/Ngoài trời
Dẫn động : Thủy lực
Cơ cấu nâng : Xi lanh thủy lực
Dạng kết cấu : Khung xếp
Chứng nhận : CE, ISO
Xuất xứ : TVPark
Thông số kỹ thuật:
Tải trọng nâng : 2700 Kg
Kích thước sàn nâng (DxR) : 4000 x 2126 mm
Chiều cao nâng : 2000 mm
Kích thước bao (DxRxC) : 4847 x 2562 x 2077 mm
Độ sâu hố Pit : No
Nguồn điện : 380V / 50Hz / 3phase
Công suất tiêu thụ : 2,2 Kw
Tốc độ nâng : 0,03 m/s
Hệ thống điều khiển : 1 hộp điều khiển hệ thống + 1 bảng điều khiển
Nút điều khiển : Lên, xuống, dừng khẩn cấp
An toàn:
Khóa cơ khí – điện từ : Cơ cấu khóa thanh răng tự động an toàn khi dừng hoặc trừng hợp khẩn cấp
Van an toàn thủy lực : Bảo đảm an toàn khi xảy ra giảm áp đột ngột

 

15 Dec 2015

THANG NÂNG QUAY ÔTÔ CPL05

CPL05

* Công năng:

Thang nâng chức năng kép CPL05 tích hợp 2 chức năng nâng & quay 360º là phương án kiến trúc được sử dụng khá phổ biến từ khi hệ thống Smart Parking dần phổ cập đến các công trình.
Sản phẩm được gia công bằng máy CNC, cắt laser có độ chính xác cao bên cạnh được thiết kế sử dụng các thiết bị chính như động cơ, hệ thống thủy lực, điều khiển đạt tiêu chuẩn EU nên co độ tin cậy, an toàn cao.
CPL-05-3
* Mô tả:

1. Thang nâng chức năng kép CPL05 tích hợp 2 chức năng nâng & quay 360º là phương án kiến trúc được sử dụng khá phổ biến từ khi hệ thống Smart Parking dần phổ cập đến các công trình.
2. Sản phẩm được gia công bằng máy CNC, cắt laser có độ chính xác cao bên cạnh được thiết kế sử dụng các thiết bị chính như động cơ, hệ thống thủy lực, điều khiển đạt tiêu chuẩn EU nên có độ tin cậy, an toàn cao.

BSP 01-2ARNâng quay ôtô CPL-05_sàn trên

* Kết cấu:

1. Sàn quay phía trên (CPL05)

2. Sàn quay phía dưới (BSP)

* Giá:
BSP (Italy): 780.000.000 VNĐ
CPL05 (TVPark): 390.000.000 VNĐ
– Giá niêm yết được qui đổi từ EUR tương ứng và có thể thay đổi từ nhà sản xuất.
– Địa điểm giao hàng: tại nội thành Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh.
– Giá đã bao gồm VAT 10% và bảo hành của nhà sản suất.
– Giá chưa bao gồm phí vận chuyển đến các địa bàn khác cùng chi phí lắp đặt, bảo trì.

* Options:
– Chọn tải trọng, kích thước (D,R,C), góc quay
– Đèn, âm thanh cảnh báo.

Thông tin cơ bản:
Mã hiệu : CPL05
Loại hệ thống : Thang nâng kết hợp quay ôtô
Vị trí sử dụng : Gara, tòa nhà
Dẫn động : Thủy lực
Cơ cấu nâng/quay : Xi lanh thủy lực/Bánh răng
Dạng kết cấu : Chữ X – Bàn quay
Chứng nhận : CE, ISO
Xuất xứ : TVPark
Thông số kỹ thuật:
Tải trọng nâng : 3000 Kg
Kích thước sàn nâng (DxR) : 5500 x 2800 mm
Chiều cao nâng : 3500 mm
KT bao (DxRxC) khi nâng : 5200 x 2400 x 2800 mm
Kích thước hố Pit (DxRxC) : 5250 x 2450 x 2800 mm
Độ sâu hố Pit : 960 mm
Trọng lượng : 4500 Kg
Nguồn điện : 380V / 50Hz / 3phase
Công suất nâng/quay : 5,5/0,75 Kw (Motor thủy lực Italy)
Tốc độ nâng : 5 m/ph
Hệ thống điều khiển : 1 hộp điều khiển hệ thống + 1 bảng điều khiển
Điều khiển : Germany
An toàn:
Công tắc hạn chế hành trình : Khi sàn nâng đến vị trí chạm phải công tắc hạn chế tại các tầng, sàn nâng sẽ dừng lại
Thiết bị chống rò : Thiết bị chống dò điện được trang bị trên tất cả các thiết bị điện được cấp chứng nhận CE
Tyo thủy lực : Loại chịu áp suất cao
Relay quá tải : Kiểm soát tải trọng làm việc, an toàn hệ thống
Van an toàn thủy lực : Bảo đảm an toàn khi xảy ra giảm áp đột ngột
Đèn, tín hiệu báo : Báo hiệu khi hệ thống hoạt động/xảy ra sự cố

 

19 Oct 2015

Giá ôtô dự kiến khi thay đổi thuế TTĐB

Những dòng xe ô tô có dung tích xi lanh từ trên 3.000cm3, mô- tô-hôm sẽ phải áp dụng thuế suất 75%, tăng 15% so với hiện hành.
Trong Dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của các luật thuế, Bộ Tài chính đề xuất sửa đổi, bổ sung khoản 4 Điều 1 Luật số 70/2014/QH13 theo hướng giảm mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với dòng xe có dung tích xi lanh từ 2.000cm3 trở xuống; tăng thuế suất đối với các dòng xe có dung tích xi lanh từ 2.000cm3 trở lên.

muc thue

Đồng thời, giảm mức thuế suất đối với các dòng xe chở người từ 10 đến dưới 16 chỗ, từ 16 đến dưới 24 chỗ và điều chỉnh thuế suất đối với dòng xe vừa chở người, vừa chở hàng.

Bộ Tài chính đưa ra hai phương án đối với xe ô tô chở người từ 9 chỗ trở xuống như sau:

Phương án 1: Loại có dung tích xi lanh từ 1.000 cm3 trở xuống sẽ áp dụng thuế suất 20%, thời gian áp dụng từ 1/7/2016. Từ ngày 01/01/2018 áp dụng thuế suất 20%.

Loại có dung tích xi lanh trên 1.000 đến 1.500 cm3: áp dụng thuế suất 30% từ 1/7/2016. Sau đó giảm xuống còn 25% từ ngày 01/01/2018.

Phương án 2: Loại có dung tích xi lanh từ trên 1.000 cm3 đến 1.500 cm3, áp dụng thuế suất 30%; Loại có dung tích xi lanh trên 1.500 cm3 đến 2.000 cm3 áp dụng thuế suất 40% từ 1/7/2016. Đến 01/01/2018 áp dụng thuế suất 30%.

Loại có dung tích xilanh trên 2.000 cm3 đến 3.000 cm3 sẽ áp dụng thuế suất 55- 60% (tăng 5- 10%).

Loại có dung tích xi lanh từ trên 3.000 cm3, bao gồm cả mô- tô- hôm: Từ ngày 1/7/2016 áp dụng thuế suất 75% (tăng 15% so với hiện hành), từ ngày 01/01/2018 áp dụng thuế suất 70% (tăng 10% so với hiện hành).

Theo ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng, Vụ chính sách thuế (Bộ Tài chính) việc sửa đổi, bổ sung Luật thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô nhằm giúp người dân có thu nhập trung bình được hưởng lợi từ mua sắm ô tô và tạo điều kiện cho các doanh nghiệp. Phương án điều chỉnh theo nguyên tắc phân chia thành các nhóm nhỏ hơn tại quy định tại Luật thuế TTĐB hiện hành.

Theo Bộ Tài chính, việc sửa đổi thuế suất TTĐB đối với ô tô đảm bảo tính đồng bộ với Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, khuyến khích việc sản xuất và tiêu thụ dòng xe cá nhân, kích thước nhỏ, tiêu thụ ít năng lượng phù hợp với hạ tầng giao thông và thu nhập của người dân.

Đồng thời không khuyến khích việc sản xuất và tiêu thụ các dòng xe tiêu hao nhiên liệu, kích thước lớn chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập của người dân, lượng khí thải ra môi trường lớn.

Về tác động đối với thất thu ngân sách: trên cơ sở sản lượng tiêu thụ xe ô tô (chịu thuế TTĐB) năm 2014 khoảng 126.135 xe (nhập khẩu 43.770 xe; sản xuất trong nước 82.365 xe), giá bán xe ô tô bằng giá bán năm 2014, nếu áp dụng mức thuế suất thuế TTĐB như trong Dự thảo dự kiến sẽ làm thất thu ngân sách từ thuế TTĐB khoảng 1.200 tỷ đồng/năm. Tuy nhiên đây là số giảm thu ước tính trong điều kiện các nhân tố khác không thay đổi.

Nếu cân nhắc thêm các yếu tố khác như ảnh hưởng gia tăng sức mua do giá xe giảm khi thuế TTĐB giảm, tỷ giá, gia tăng nhu cầu sử dụng ô tô thì số giảm thu ngân sách nhà nước sẽ thấp hơn 1.200 tỷ đồng.

Trước đánh giá tác động của Bộ Tài chính, Bà Đặng Thị Bình An, Chủ tịch Hội đồng thành viên Công ty tư vấn thuế C&A cho rằng nên xem xét sử dụng phương án 2, do cơ sở hạ tầng Việt Nam còn khó khăn và việc cắt giảm thuế nhập khẩu làm ảnh hưởng đến thất thu ngân sách.

Giá xe dự kiến thay đổi ở các dòng xe:

Gia xe sau giam thue TTDB1 Gia oto sau giảm thue

15 Oct 2015

Giới thiệu bảng giá Automatic Parking System – TVPark

Nhân dịp Business Open Day của BNI Apllo Chapter 14/10/2015, Công ty TNHH Giải pháp Công nghệ Trí Việt giới thiệu Bảng giá Hệ thống đỗ xe thông minh các sản phẩm cao cấp nhập khẩu ITALY và sản phẩm Design Italy được nội địa hóa nhãn hiệu TVPark với các đối tác, đại lý.

“MORE PARKING IN LESS SPACE”

Bảng giá TVPark-1

Với chủng loại sản phẩm đa dạng như hệ thống đỗ xe 2,3,4 chỗ phụ thuộc, độc lập hay bán tự động:

Bảng giá TVPark-3

Hệ thống trên mặt đất hay dạng “treo”:

Bảng giá TVPark-2

Hệ thống thang nâng/hạhệ thống đỗ xe tự động hệ thống cửa, barie tự động tích hợp.

Bảng giá TVPark-4

29 Sep 2015

Đối tác – Đại lý

TRIVIETPARK luôn đi đầu trong lĩnh vực tư vấn, thiết kế, cung cấp lắp đặt hệ thống đỗ xe thông minh. Nhãn hiệu TVPark với thiết kế Italy, lắp ráp tại Việt Nam đem lại sản phẩm chất lượng Châu Âu cùng giá thành phù hợp nhiều đối tượng khách hàng.
TRIVIETPARK đại diện, nhập khẩu, phân phối, hỗ trợ kỹ thuật sản phẩm cao cấp Made in Italy.
Nhằm cung cấp, hỗ trợ thông tin cho khách hàng tìm hiểu tiếp cận Hệ thống thang nâng hạ đỗ xe ôtô, chúng tôi hướng tới mục tiêu mở rộng thị trường, mở rộng mạng lưới đại lý đến các tỉnh thành trong cả nước.
Với chính sách phân phối qua kênh đại lý, khách hàng được tiếp cận mức giá tốt hơn giá niêm yết. Bên cạnh chính sách hoa hồng thì đây cũng là yếu tố thuận lợi cho các đại lý phân phối các sản phẩm TVPark.

LỜI MỜI HỢP TÁC TỪ TRIVIETPARK
– Không cần VỐN đầu tư
– Không cần KIẾN THỨC chuyên ngành
=> Hãy khai thác những điều bạn đang có:
– Mối quan hệ
– Khả năng chia sẻ thông tin
=> Nhận giá trị tương xứng!

28 Sep 2015

Audi – Hệ thống tự động đỗ xe

Hệ thống tự động đỗ xe được trên dòng xe hạng sang có khả năng tự lái đến tọa độ chỉ định.
Phiên bản Audi A8 đã được tích hợp option này.

Tính năng cao cấp này chỉ áp dụng những vị trí bãi đỗ đã được thiết lập bản đồ số kết nối với hệ thống giám sát tự động, tình trạng các vị trí có xe đỗ, những vị trí trống được cập nhật lên mạng và khu vực bãi đỗ được phủ sóng wifi…